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广汽丰田的凯美瑞前不久正式迎来了换代，一汽丰田旗下的中级车亚洲龙也即将更新，同样都是B级车，但是两款产品在市场中的表现差距还挺大。凯美瑞每个月基本都能够保持在2万多的水平，但是亚洲龙顶破天也才一万台出头，刚刚过去的2月份甚至只卖了2739台，销量下滑了不少。
要知道，亚洲龙的定位其实要比凯美瑞高一些的，无论是价格（19.98-27.98万）还是车身尺寸（长宽高分别为4990×1850×1450mm，轴距2870mm），还是与雷克萨斯ES同一平台（全新TNGA-K平台）来看都要高半个级别，再加上目前在市面上有个三万左右的优惠，亚洲龙的性价比非常高，理应是要比凯美瑞更有吸引力的，但为何在销量上一直就没有提升呢？
除了最初的“产能不足”和“供不应求”、在群众基础尚不扎实的情况下，一上市就玩起加价提车、低配车型供给少之外，还有一个很重要的原因就是来自“德系双雄”和凯美瑞等车型的无情碾压。尤其是最近新一代凯美瑞上市后将售价拉到了17.18万起之后，亚洲龙更是毫无竞争优势可言了，现在只有看新款亚洲龙能不能“翻身”。
从最近网上曝光的消息来看，新款亚洲龙最大的变化就是新增了2.0L混动系统，搭载了2.0L发动机最大功率为112千瓦，其中最重要的部分就是将原本注重安全性和寿命的镍氢电池，换成了三元锂电池。当然，隔壁的新一代凯美瑞也搭上了第五代2.0L智能电混双擎系统，也就是说，新款亚洲龙并没有什么优势可言。
除此之外，新款亚洲龙没有太多的变化，外观只是细节部分有一点变化，混动版车型前翼子板处配有HEV徽标，2.5L油电混动版车型配备菱形蜂窝中网，2.0L燃油版和2.0L油电混动版则配备的是造型相对更加常规的中网样式。尾灯部分仍然是老款的贯穿式尾灯设计，但实际并不能全部点亮。此外，与现款车型不同的是，新车均采用隐藏式排气，取消了外露式排气设计。
总的来说，新款亚洲龙的变化不算太大，笔者认为新款亚洲龙想要打出差异化的话，最终还是得在售价和配置上下功夫，以前大家都说亚洲龙的内饰很塑料，19万出头的低配车型还是塑料方向盘和织布座椅，确实是略显廉价，期待此次新款车型会有所升级。
至于售价方面，全新一代凯美瑞都已经被“卷”到17.18万起了，那新款亚洲龙想要提升市场竞争力的话应该还得再在现有的售价上往下调，毕竟现在这车市竞争越来越激烈。
去年全年，亚洲龙的销量为95254辆，平均月销量不足一万，今年来看，其一二月总销量勉强突破一万台，急需提升产品力来刺激市场了，只是不知这新款又有几分胜算呢？
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